Налицо конфликт между пешеходами и пользователями СИМ (средств индивидуальной мобильности - велосипеды электросамокаты электросамокаты электровелосипед велосипеды, электровелики, моноколеса, сигвеи, гироскутеры, электроскейтборды)

Как вы уже наверное все замечаете в самое ближайшее время помимо извечного конфликта

• "пешеход и водитель" (пешеходов надо уважать)
• "водитель и водитель " (Правила "ДДД дай дорогу дураку" вместо ПДД)

к нам добавится ещё один довольно жёсткий скорее всего непримиримый конфликт между пешеходами и пользователями так называемых СИМ - средств индивидуальной мобильности (в первую очередь конечно велосипеды во вторую очередь самокаты электросамокаты электровелосипеды моноподы двухколёсные сигвеи - всё то чему разрешено передвигаться по пешеходному тротуару или по дороге в отсутствие велодорожки)

Всё то чему разрешено перемещаться по пешеходным переходам, которые как мы уже с вами видим не всегда удовлетворяет даже требованием просто даже разделения пешеходных потоков

Много слов о развитии инфраструктуры, но практически ничего о культуре поездки вождения

Внедрить алгоритм определения агрессивного, опасного вождения - вполне в возможностях электроники и встроенного программного обеспечения контроллеров самокатов

И при фиксации факта опасного вождения (высокой маневренности - крутые виражи - в единицу времени) - ограничивать скорость до 2-5 км/час ...

Это реально и уже реализовано:

• попробуйте взять с парковки самокат без регистрации - услышите сигнализацию и почувствуете торможение
• попробуйте превысить скорость в зонах ограничения - не сможете она программно залимитирована

Так что сделать ограничение скорости лихачам - может уже даже ничего не стоит...

Только хотят ли этого операторы самокатов (они могут быть заказчиками доработки электроники или прошивок контроллера самоката) ?

Или они больше заинтересованы в прокате "лихачей" (значит допускают и травматизм), чем в привитии культуры "мобильности"?