Государственно-инвестиционные партнерства: СПИК-программы

Актуально на июнь 2025 г.

Специальный инвестиционный контракт (СПИК)

Развитие промышленности в разных отраслях экономики – одна из ключевых стратегических задач государства на ближайшие десятилетия. Поднять производство с нуля в условиях серьезной конкуренции и ограниченных ресурсов сложно – поэтому законодатели разрабатывают различные меры финансовой поддержки, воспользоваться которыми при соблюдении определенных условий могут любые промышленные предприятия. Об одном из инструментов такой поддержки под названием специальный инвестиционный контракт расскажем подробнее.

Ключевые особенности СПИК

Специальный инвестиционный контракт (СПИК) – это соглашение, одной стороной которого является инвестор, а другой – государство. Инвестор обязуется реализовать инвестиционный проект на определенной территории, а взамен государство гарантирует ему предоставление мер финансовой поддержки – в том числе в виде налоговых льгот и возможности доступа к программам субсидирования бизнеса. Применение этого механизма позволяет привлечь частные инвестиции в развитие высокотехнологичного производства, стратегически важного для страны.

Инструмент СПИК реализуется в двух вариантах:

• СПИК 1.0 – направлен на привлечение инвестиций для создания новых производств.
• СПИК 2.0 – предназначен для создания промышленных производств, на которых будут реализованы технологии из специального перечня, установленного Постановлением Правительства РФ с целью дальнейшего производства продукции, предназначенной для реализации на мировом рынке. При этом самостоятельно такие технологии инвестор может и не создавать – допускается использование и уже существующих разработок.

Содержание раздела:

• Суть соглашений СПИК

• Модели взаимодействия

• Финансовые преимущества

• Дополнительные стимулы

• Процедура оформления

Введение
Стимулирование промышленного роста требует особых форм кооперации бизнеса и государства. В условиях ресурсных ограничений и высокой конкуренции разработаны специальные договорные механизмы поддержки производственных инициатив.

Суть соглашений
СПИК представляет собой договорной формат, где:

• Инвестирующая сторона берет обязательства по реализации проекта

• Государственные институты предоставляют комплекс стимулирующих мер

Существующие форматы:

1. Базовый вариант (СПИК 1.0):
   Создание новых промышленных объектов

2. Технологический вариант (СПИК 2.0):
   Внедрение перспективных разработок из утвержденного перечня

Модели взаимодействия
Участники программы должны обеспечить достижение целевых показателей:

• Формирование рабочих мест

• Объемы выпуска продукции

• Налоговые отчисления

Условия участия:

Параметр СПИК 1.0 СПИК 2.0

Минимальные вложения 750 млн руб. Не установлено Срок действия До 10 лет 15-20 лет Особые требования - Использование технологий из госреестра

Финансовые преимущества

Налоговые послабления (льготы - разрешение недоплатить часть налогов официально):

• Прибыль:
  Отмена федеральной составляющей сбора
  Снижение региональной ставки (решение субъекта)

• Имущественные платежи:
  Льготное налогообложение активов

• Страховые взносы:
  Пониженные тарифы для промышленных кластеров

Стабильность условий:
Гарантируется сохранение налогового режима на период действия соглашения, за исключением НДС.

Дополнительные стимулы
Участники программ получают:

• Приоритет при распределении субсидий

• Право на маркировку "Произведено в России"

• Особые условия в госзакупках

• Ускоренную амортизацию оборудования

• Преференции при аренде земельных участков

Примечание: перечень льгот может расширяться в соответствии с законодательными инициативами.

Процедура оформления
Для базового формата (1.0):
Подача документов → Рассмотрение в Минпромторге → Заключение соглашения

Для технологического формата (2.0):

1. Верификация соответствия технологии госперечню

2. Подача проектной заявки

3. Участие в конкурсном отборе

4. Подписание договора при успешном прохождении отбора

Инвестиционные договоры с государством: механизмы поддержки промышленности
Обновлено: весна 2025 г.

Разделы:
→ Суть государственно-частных договоров
→ Модификации СПИК: сравнительный анализ
→ Фискальные преимущества для участников
→ Дополнительные формы стимулирования
→ Процедура оформления соглашений

Введение
Развитие отечественной промышленности требует комплексных мер поддержки. Одним из ключевых инструментов привлечения капитала в стратегические отрасли являются специальные договоры между бизнесом и государством, обеспечивающие взаимные обязательства.

Суть соглашений
СПИК – это договорной альянс, где инвестор обязуется реализовать производственный проект, а государство гарантирует поддержку через:

• Снижение фискальной нагрузки
• Упрощённый доступ к субсидиям
• Нормативную стабильность

Две модификации программы:

1. Базовая версия (1.0):

   • Создание новых производственных мощностей

   • Минимальный порог инвестиций: 750 млн руб.

   • Период действия: до 10 лет

2. Технологическая версия (2.0):

   • Внедрение утверждённых Правительством РФ технологий

   • Без минимального инвестиционного порога

   • Срок реализации: 15-20 лет

Финансовые стимулы

Налоговые преференции включают:
• Прибыль:

• Обнуление федеральной части утилизационного сбора

• Снижение региональной ставки (решение субъектов РФ)
  • Имущественные платежи:

• Льготы по налогам на имущество, транспорт и землю
  • Страховые взносы:

• Пониженные тарифы для участников промкластеров

Гарантия стабильности:
Зафиксированные условия налогообложения сохраняются на весь период действия договора, защищая от законодательных изменений.

Налоговые меры поддержки
Дополнительные преимущества для участников:
• Приоритетное субсидирование проектов
• Право маркировки продукции "Сделано в России"
• Статус эксклюзивного поставщика в госзакупках
• Ускоренная амортизация оборудования
• Льготная аренда земельных участков

Важно! Перечень льгот может расширяться – отслеживайте законодательные обновления.

Процедура оформления

Для СПИК 1.0:
Подача заявки → Экспертиза Минпромторга → Подписание договора

Для СПИК 2.0:

1. Подтверждение соответствия технологии гос.перечню

2. Подача проекта в Минпромторг

3. Участие в конкурсном отборе

4. Заключение контракта при положительном решении

Профессиональная поддержка
Для разработки документации и сопровождения проектов рекомендуем обратиться к специализированным консультантам.

Все данные актуальны на 2025 год.

Налоговые преференции

Ключевой мерой поддержки, которую государство предоставляет компаниям, заключившим СПИК, являются налоговые послабления – они позволяют снизить фискальную нагрузку до минимума.

• Налог на прибыль. Он состоит из двух частей – одна из них уплачивается в бюджет РФ, а другая – в бюджет региона. После заключения СПИК инвестор может быть полностью освобожден от уплаты той части налога, которая поступает в федеральный бюджет, – при условии, что второй стороной контракта является РФ. Кроме того, возможно снижение размера той части платежа, которая уходит в бюджет региона, – условия предоставления этой льготы региональные власти устанавливают самостоятельно.
• Транспортный и земельный налоги, а также налог на имущество организаций. Эти налоги региональные (по транспортному налогу и по налогу на имущество организаций) и местные власти (по земельному налогу).
• Земельный налог, а также налог на имущество организаций. Эти налоги региональные (по транспортному налогу и по налогу на имущество организаций) и местные власти (по земельному налогу).
• Страховые взносы. Инвесторы, заключившие СПИК и ставшие участниками промышленных кластеров, могут уплачивать страховые взносы по сниженной ставке – но только в том случае, если второй стороной контракта является РФ.

Дополнительной преференцией является: стабильность условий ведения хозяйственной деятельности для всех компаний, заключивших СПИК. Иными словами, на участниках проекта не должны отразиться никакие изменения в налоговом законодательстве – например, увеличение ставки налога на прибыль или транспортного налога. Правда, такая защита касается только тех налогов, по которым инвесторам уже предоставлены преференции, – к примеру, увеличения ставки НДС (если таковое произойдет) избежать не получится.

Неналоговые меры поддержки

Помимо налоговых льгот, на применение которых может рассчитывать инвестор, заключивший СПИК, существует ряд дополнительных мер поддержки производства.

Как для СПИК 1.0, так и для СПИК 2.0 такими мерами поддержки являются:

• отсрочка уплаты утилизационного сбора
• специальные условия доступа к программам субсидирования бизнеса;
• получение статуса Made in Russia («Сделано в России») для всей производимой продукции;
• возможность получения статуса единственного поставщика при участии в госзакупках;
• возможность применения ускоренной амортизации к основным средствам с целью снижения налоговой базы и уменьшения налога на прибыль;
• возможность аренды земельных участков в регионах на особых условиях.

По мере развития института инвестиционных контрактов приведенный перечень может быть расширен – поэтому важно отслеживать все законодательные изменения, чтобы своевременно воспользоваться всеми возможными преференциями.

Нет, заключение СПИК 2.0 не предоставляет прямого снижения утилизационного сбора. Однако оно дает право на отсрочку его уплаты и позволяет производителям автомобилей участвовать в рынке такси без соблюдения стандартных требований по локализации.

---

Подробное обоснование:

1. Отсрочка уплаты утильсбора

Автопроизводители, заключившие СПИК 2.0, могут получить отсрочку по уплате утилизационного сбора на период до 15 декабря 2025 года (для сборов за IV квартал 2024 года и I–III кварталы 2025 года). Это предусмотрено Постановлением Правительства РФ от 4 января 2025 г. 3.

• Основание: Антикризисные меры поддержки промышленности в условиях санкций.

• НПА: Постановление Правительства РФ (без номера, упомянуто в 3).

2. Допуск автомобилей СПИК 2.0 на рынок такси

С 1 октября 2025 года для работы в такси будут допущены только автомобили:

• С уровнем локализации ≥22% (с повышением до 25%);

• Или выпущенные по СПИК 2.0, заключенным в период с 1 марта 2022 г. по 1 марта 2025 г. 210.

• Юридический механизм: Автомобили по СПИК 2.0 приравниваются к локализованным, даже если их фактический уровень локализации ниже требований.

3. Компенсация утильсбора через господдержку

Хотя СПИК 2.0 не отменяет утильсбор, государство компенсирует его производителям через субсидии:

• Размер субсидий зависит от уровня локализации продукции 38.

• Например, для участников СПИК 2.0 (таких как завод «Москвич» или Evolute) субсидии покрывают часть затрат на производство 2.

4. Статус «Сделано в России»

Заключение СПИК 2.0 позволяет производителям получить статус «Сделано в России» без немедленного достижения полной локализации. Это дает право на:

• Упрощенное включение в реестр такси;

• Освобождение от ограничений для импортных авто 10.

• Основание: Постановление Правительства РФ № 719 (п. 2.1 раздела I).

---

Нормативная база:

1. Федеральный закон № 488-ФЗ «О промышленной политике»

   • Регулирует условия СПИК 2.0 и меры поддержки инвесторов 10.

2. Постановление Правительства РФ № 719

   • Устанавливает правила расчета уровня локализации через балльную систему. Автомобили по СПИК 2.0 признаются локализованными 210.

3. Постановление Правительства РФ № 1291

   • Определяет порядок уплаты утильсбора. Прямых льгот для СПИК 2.0 не содержит, но допускает отсрочку 3913.

4. Антикризисные постановления Правительства (2025 г.)

   • Предусматривают отсрочку утильсбора для производителей со СПИК 3.

---

Важно:

• Утильсбор не отменяется, а переносится на более поздний срок.

• После 2033 года все автомобили такси (включая выпущенные по СПИК) должны соответствовать уровню локализации ≥25% 2.

Если требуется помощь в оформлении СПИК 2.0 или расчете утильсбора, рекомендуем обратиться к консультантам 

Утилизационный сбор в отношении колесных транспортных средств, самоходных машин, прицепов к ним

Смотрите в этом материале:

- что такое утилизационный сбор?

- кто уплачивает утилизационный сбор?

- размер утилизационного сбора;

- администрирование утилизационного сбора;

- налогообложение при уплате утилизационного сбора

Утилизационный сбор является неналоговым доходом федерального бюджета (п. 1 ст. 51 БК РФ). Он исчисляется плательщиком самостоятельно и уплачивается за каждое колесное транспортное средство, каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее также - ТС), ввозимые в РФ или произведенные, изготовленные в РФ, в целях обеспечения экологической безопасности (п. 1 ст. 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ).

Утилизационный сбор не уплачивается в отношении ТС (п. 6 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ):

- которые ввозятся в качестве личного имущества участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в РФ соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами (Федеральные законы от 19.02.1993 N 4528-I, от 19.02.1993 N 4530-I);

- которые ввозятся в РФ и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей;

- с года выпуска которых прошло 30 лет и более, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния (виды и категории определяются Правительством РФ);

- с даты выпуска которых прошло менее трех лет и которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории ОЭЗ в Калининградской области, виды и категории которых определяются Правительством РФ, за исключением ТС международной перевозки;

- которые ввозятся в РФ и помещаются под таможенную процедуру временного ввоза (допуска).

Кто уплачивает утилизационный сбор?

Кроме лиц, которые ввозят транспортные средства в РФ либо производят их на территории России, утилизационный сбор должны уплатить (п. 3 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ):

- владельцы ТС под таможенной процедурой свободной таможенной зоны в Калининградской области (абзац пятый п. 6 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ) при помещении таких ТС под иную таможенную процедуру при завершении действия таможенной процедуры свободной таможенной зоны, применяемой на территории ОЭЗ в Калининградской области, за исключением случаев помещения таких транспортных средств под таможенную процедуру реэкспорта;

- лица, которые приобрели ТС на территории РФ у льготников, освобожденных от уплаты утилизационного сбора (абзацы второй и третий п. 6 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ), или у лиц, не уплативших его в нарушение установленного порядка.

Внимание

Конституционный Суд РФ признал неконституционными положения ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ, которые допускают обязанность платить утилизационный сбор за ТС, помещенные под таможенную процедуру временного ввоза (допуска), на таких же условиях, как за ТС, помещенные под процедуру выпуска для внутреннего потребления (см. постановление от 19.07.2019 N 30-П).

Виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также порядок его взимания (исчисления, уплаты, взыскания, возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм), а также размеры утилизационного сбора и порядок осуществления контроля установлены постановлениями Правительства РФ от 26.12.2013 N 1291, от 06.02.2016 N 81.

Администрирование утилизационного сбора возложено на ФТС России - в отношении импортеров (абзац второй п. 3 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ) и ФНС России - в отношении плательщиков, указанных в абзацах третьем и четвертом п. 3 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ.

Об уплате утилизационного сбора проставляется отметка на бланке ПТС - налоговыми органами, плательщиками - крупнейшими производителями самоходных машин и (или) прицепов, таможенными органами (приказ Минсельхоза России, Минпромторга России и ФТС России от 31.01.2017 N 44/147/140; приказ ФНС России от 09.07.2014 N ММВ-7-3/367@).

Внимание

С 1 апреля 2024 года изменились правила уплаты утилизационного сбора, в отношении транспортных средств, ввозимых в Россию из стран ЕАЭС, подробнее см. информацию ФТС России от 01.04.2024.

Размер утилизационного сбора

Внимание

Постановлением Правительства РФ от 13.09.2024 N 1255 внесены изменения в постановление Правительства РФ от 26.12.2013 N 1291 (см. также информацию ФТС от 27.09.2024). В частности:

- усовершенствован документооборот при ввозе ТС: информация об основаниях неуплаты сбора будет вноситься в электронный ПТС (ПШТС) по данным ФТС;

- изменился перечень документов, представляемых для подтверждения правильности расчета сбора;

- существенно повышены ставки утилизационного сбора на колесные транспортные средства, прицепы к ним, а на спецтехнику - с 2025 года;

- до 2030 года установлены коэффициенты утилизационного сбора в отношении самоходных машин и прицепов к ним и колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним;

- в отношении самоходных машин и прицепов к ним коэффициенты начнут действовать с 1 октября 2024 года, а в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним - с 16 октября 2024 года.

Индексация затронет ввоз импортных новых и б/у автомобилей юрлицами. При этом она не коснется физлиц, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 л для личного пользования. Для них будут действовать льготные коэффициенты.

Для расчета суммы сбора на колесные транспортные средства, ввезенные в Россию до 1 октября 2024 года, сохраняются предыдущие коэффициенты, если расчет подан в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года.

Постановление вступило в силу 1 октября 2024 года.

Размер утильсбора на категорию (вид) ТС равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции. Базовая ставка по легковым автомобилям для расчета сбора установлена в размере 20 000 рублей, для грузовиков и автобусов - 150 000 рублей. С 2016 года утилизационный сбор распространен на самоходные машины и прицепы к ним, а также на прицепы к колесным транспортным средствам. Базовая ставка для них - 172 500 рублей.

Пример

Гражданин приобрел снегоход с объемом двигателя 440 куб. см., с даты выпуска которого прошло более 3-х лет, у льготника (переселенца), на законных основаниях не уплатившего утилизационный сбор при его ввозе в РФ. ТС имеет код в соответствии с Товарной номенклатурой ВЭД ЕАЭС - 8703 10 110 0.

Согласно Перечню самоходных машин и прицепов к ним:

- коэффициент расчета размера утилизационного сбора - 1,3;

- базовая ставка - 172 500 руб.

Сумма утилизационного сбора, который обязан уплатить покупатель, равна:

1,3 x 172 500 руб. = 224 250 руб.

В письме Минфина России от 30.08.2023 N 03-13-06/82517 разъяснено, что Правилами взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении автомобилей легковых, имеющих несколько двигателей, не установлена какая-либо зависимость исчисления сбора от режима работы двигателя и (или) использования вида топлива.

Согласно Решению КЕЭК от 12.07.2016 N 81 для электрического двигателя учитывается максимальная полезная мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода. В соответствии с Решением КЕЭК от 22.09.2015 N 122 в перечень сведений, указываемых в электронном паспорте ТС, в показателе электродвигатель электромобиля указывается максимальная 30-минутная мощность.

Учитывая изложенное, в целях обеспечения единообразного расчета акциза, транспортного налога, утилизационного сбора в отношении всех автомобилей легковых учитывается суммарно номинальная мощность их приводящих двигателей, определяемая на основе данных из технической документации, указываемая в паспорте ТС и сведениях, представляемых регистрирующими органами.

Если в автомобиле легковом согласно имеющейся на него технической документации приводящим (приводящими) является (являются) только электродвигатель (электродвигатели), а ДВС не является приводящим, то есть не имеет механической связи с трансмиссией и предназначен для выработки электроэнергии, представляя собой часть тепловой электростанции (как, например, это указано для комбинированной энергоустановки последовательного типа в ГОСТ Р 59102-2020), то мощность ДВС не учитывается при исчислении утилизационного сбора в отношении данного легкового автомобиля.

Администрирование утилизационного сбора

Импортируемые ТС		ТС, произведенные или приобретенные на территории РФ
автомобили	самоходные машины	автомобили	самоходные машины
Порядок взимания сбора регулируется Разделом II Правил (утв. постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 N 1291)	Порядок взимания сбора регулируется Разделом II Правил (утв. постановлением Правительства РФ от 06.02.2016 N 81)	Порядок взимания сбора регулируется Разделом III Правил (утв. Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 N 1291)	Порядок взимания сбора регулируется Разделом III Правил (утв. постановлением Правительства РФ от 06.02.2016 N 81)
В таможенный орган, в котором осуществляется декларирование ТС в связи с его ввозом в РФ, представляются Расчет суммы утилизационного сбора, копии платежных и иных документов (одновременно с подачей таможенной декларации)	В таможенный орган, в котором осуществляется декларирование ТС в связи с его ввозом в РФ, представляются Расчет суммы утилизационного сбора, копии платежных и иных документов (в сроки, не превышающие сроков, установленных п. 11.7 Правил N 81 для уплаты сбора).	По истечении 3-х рабочих дней со дня уплаты сбора в налоговый орган по месту нахождения плательщика - организации (месту жительства плательщика - физлица) представляются Расчет суммы утилизационного сбора и необходимые документы *(1)	По истечении 3-х рабочих дней со дня уплаты сбора в налоговый орган по месту нахождения плательщика - организации (месту жительства плательщика - физлица) представляются Расчет суммы утилизационного сбора и необходимые документы
После проверки таможенный орган проставляет отметку об уплате (об основании неуплаты) утилизационного сбора на бланках паспортов ТС		После проверки налоговый орган проставляет отметку об уплате (об основании неуплаты) утилизационного сбора на бланках паспортов ТС

__________________________________

*(1) Контрольные соотношения показателей расчета суммы утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним доведены письмом ФНС России от 04.03.2024 N СД-4-3/2448@.

В отношении организаций - крупнейших производителей ТС предусмотрен особый порядок исчисления и уплаты утилизационного сбора (Раздел IV Правил N 1291). Крупнейший производитель в течение 45 календарных дней, следующих за кварталом, в котором представлен расчет утилизационного сбора, осуществляет уплату утилизационного сбора. Так, за III квартал крупнейший производитель уплачивает сбор в течение 90 календарных дней, следующих за указанным кварталом.

За IV квартал 2024 г. и за I - III кварталы 2025 г. крупнейший производитель, заключивший с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации специальный инвестиционный контракт в сфере производства транспортных средств в соответствии с Федеральным законом "О промышленной политике в Российской Федерации", осуществляет уплату утилизационного сбора до 15 декабря 2025 г.

За IV квартал 2024 г. и за I - III кварталы 2025 г. крупнейший производитель, осуществляющий производство прицепов, осуществляет уплату утилизационного сбора до 15 декабря 2025 г. (п. 22 Правил N 1291).

Примечание

Излишне или ошибочно уплаченный (взысканный) утилизационный сбор подлежит возврату плательщику (его правопреемнику, наследнику) либо зачету в счет предстоящей уплаты плательщиком утилизационного сбора (Раздел V Правил N 1291). При этом утилизационный сбор не может быть зачтен в счет уплаты иных платежей.

Крупнейший производитель самоходных машин в течение 45 календарных дней, следующих за кварталом, в котором составлен расчет утилизационного сбора, осуществляет уплату утилизационного сбора. За III квартал года крупнейший производитель осуществляет уплату утилизационного сбора в течение 90 календарных дней, следующих за указанным кварталом (п. 24 Правил N 81).

При этом за IV квартал 2024 года и I - III кварталы 2025 года крупнейший производитель самоходных машин и (или) прицепов к ним осуществляет уплату утилизационного сбора до 25 декабря 2025 года.

Налогообложение при уплате утилизационного сбора

Утилизационный сбор не может быть учтен в целях налогообложения прибыли на основании пп. 1 п. 1 ст. 264 НК РФ, так как не является налоговым или таможенным платежом или сбором (не установлен НК РФ). Он учитывается при определении налоговой базы в составе прочих расходов, связанных с производством и реализацией, в соответствии с пп. 49 п. 1 ст. 264 НК РФ, поскольку является обязательным платежом, уплачиваемым при ввозе или производстве ТС (см. письмо Минфина России от 29.08.2014 N 03-03-06/1/43346).

По мнению Минфина России, утилизационный сбор должен учитываться в составе прочих расходов того отчетного периода, в котором возникает соответствующая обязанность (см. письма от 17.05.2022 N 03-03-06/1/44944, от 23.10.2017 N 03-03-РЗ/69150).

Утилизационный сбор относится к неналоговым доходам федерального бюджета (п. 1 ст. 51 БК РФ) и согласно ст. 146 НК РФ не является объектом обложения НДС. Поэтому при возмещении покупателем затрат производителя на уплату утилизационного сбора налог на добавленную стоимость не взимается (письмо Минфина России от 27.05.2016 N 03-07-11/30606).