Перейти к основному содержанию

Консалтинговые услуги

Казань:+7(843)528-22-18, +7(8552) 25-01-99
+7 (917) 272-13-90

Прогнозы Gartner 2019-2023 по автономным объектам сбывались частично, с задержками из-за технических, регуляторных и социальных барьеров. Теперь нужно скорректировать их на прогнозы 2025-2032, учитывая текущие технологические траектории и внешние факторы.

Почему в России (в Татарстане в частности) технологическе компании и hi-tech-стартапы предпочитают размещение на территории:

  • ИТ-парков (it-parks)?
  • промышленных технопарков электроники?
  • инжиниринговых центров R&D Centers (САПР, схемотехника, прототипирование)?
  • в особых экономических зон ОЭЗ технико-внедренческого ТВТ, портового ПТ),
  • отраслевых промышленных технопарков,
  • био-техно-парков
  • других специально подготовленных промышленных зон или преференциальных территорий?

При необходимости - обращайтесь к нам!

 

Чем еще мы можем быть полезны?

Мы делимся с Вами своим опытом и экспертным мнением:

  • Отвечаем на вопрос: "Где взять деньги?"
  • Разъясняем понятия и термины, доносим суть
  • В чем отличия бизнес-модели объекта
  • Проверяем компетенции и уровень понимания команды,
  • Проверяем готовность команды начать и завершить проект,
  • Обучаем команду недостающим знаниям и навыкам,
  • Команда перенимает знания - учится - в работе по проекту,
  • Разъясняем простым языком - "разжевываем" - сложную и объемную информацию,
  • Избавляем от необходимости:
    • прочтения 100х страниц разной документации,
    • прочтения 100х страниц законов, НПА,
    • просмотра 100х часов семинаров, презентаций
    • траты 100х часов поиска экспертов, обладателей информации, носителей компетенций
    • траты 100х часов назначения и проведения встреч,
    • траты 100х часов на вопросы/ответы,
    • траты 100х часов на разговоры: полезные и "не очень",
    • покупки специализированного ПО,
    • другие расходы на свой штат
  • Мы даем "сухой остаток" - итог, квинтэссенцию полезности,
  • Отвечаем на вопросы:
    • Какие есть программы, льготные финансы?
    • На что дают деньги?
    • Кому дают, а кому - нет?
    • Как в них участвовать?
    • Какие требования?
    • Какие есть "подводные камни"?
    • Что влияет на повышение вероятности "победы"?
    • Как повысить шансы заявки победить?
    • Какие суммы реально получить?
    • Какая документация нужна?
    • Как ее сделать?
    • Чем мы можем посодействовать?
    • Как лучше "упаковать" проект?
  • Много других плюсов привлечения экспертов на аутсорсинг

Чем еще мы можем быть полезны?

  • Концепция развития
  • Консультации по бизнес-модели
  • Оценка и сравнительный выбор вариантов з/у под производство с оптимальными условиями размещения, в которых вы получите дополнительный эффект от льгот, субсидий и преференций резидента.
  • Выбор места размещения. Обследования. Мастер-план
  • Финансово-экономическое моделирование и бизнес-планирование
  • Экономичность аутсорсинга в альтернативу штату
  • Подробное ТЗ на разработку документации
  • Бизнес план УК, девелопера парка, резидентов парка
  • Услуги УК, тарификация
  • Юридические документы, регламенты
  • Заявка УК или резидента парка по ПКМ РТ 507 на льготы, субсидии, преференции, льготные займы
  • Заявка УК или резидента парка по ПКМ РТ 505 на компенсацию части тарифа по потребленной и оплаченной электроэнергии
  • Концепция развития объекта
  • Концепция развития ОРЦ, ЛАЦ, РЦ, ОРТПЦ
  • Консультации по бизнес-модели
  • Бизнес план УК, девелопера, резидентов
  • Услуги УК, тарификация
  • Юридические документы, регламенты
  • Заявка УК или резидента парка по ПКМ РТ 507 на льготы, субсидии, преференции, льготные займы, по ПКМ РТ 505 на компенсацию части тарифа по потребленной и оплаченной электроэнергии
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) резидентов территорий опережающего социально-экономического развития ТОСЭР, ТОР на Дальнем Востоке и в моногородах, в ЗАТО, Арктической зоны - АЗ РФ, ТОР “Столица Арктики”, специальных административных районов - САР на территориях острова Русский (Приморский край) и острова Октябрьский (Калининградская область), особых административных районов - ОАР в Республике Крым и городе Севастополе, особых экономических зон ОЭЗ всех типов - промышленно- производственного ППТ, технико-внедренческого ТВТ, портового ПТ, туристско-рекреационного ТРТ, СЭЗ в Республике Крым и городе федерального значения Севастополе, Калининградской области, Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) участников инновационного центра ИЦ Сколково,
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) резидентов и стартапы Иннополиса (Верхнеуслонской и Лаишевской площадок)
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) участников региональных инвестиционных проектов РИП,
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) участников специальных инвестиционных контрактов СПИК,
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) участников соглашений о защите и поощрении капиталовложений СЗПК,
  • ИТ-компании, разработчики ПО, ПАК, включая аккредитованные Минцифры РФ (в реестре разработчиков ПО, ПАК),
  • технологические предприниматели, технологические компании, выполняющие НИОКР, привносящие новшества, осуществляющие инновации, разрабатывающие технические и технологические решения, продукты, сервисы, применяемые в промышленности, сфере услуг, торговле, в быту, жизнедеятельности
  • разработчики электроники - продукции радиоэлектроники РЭП, аппаратуры РЭА, электронной-компонентной базы ЭКБ, включая аккредитованные Минпромом РФ компании(в реестре разработчиков электроники АПК/ПАК),
  • дизайн центры электроники, аккредитованные Минпромом РФ (в реестре разработчиков электроники АПК/ПАК),
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) резидентов технопарков, промышленных зон, разработчиков электроники, ЭКБ, РЭП, РЭА (hardware оборудования), ПАК, ПО ЭВМ (software "софта") наукоемкой технологической продукции
  • Бизнес-план БП и финансовая модель (ФЭМ) разных получателей грантов, субсидий (отраслевых, на производство конкретной продукции).
  • Аккредитация индустриал. парка ППРФ 794, пром. технопарка ППРФ 1863, промышленного технопарка в сфере электроники ППРФ 1863, 1659, технопарка в сфере высоких технологий ППРФ 1381, агробиотехнопарка (ППРФ 1007)

Обращайтесь к нам!

Анализ показал, что прогнозы Gartner 2019-2023 по автономным объектам сбывались частично, с задержками из-за технических, регуляторных и социальных барьеров.

Сбылись ли прогнозы Gartner 2019-2023?

Теперь нужно спроецировать эти уроки на конкретные прогнозы 2025-2032, учитывая текущие технологические траектории и внешние факторы.

 

Подробный анализ транспортных прогнозов:

О конкретных действиях для технологических стартапов и компаний в период 2025-2032.

Это стратегический вопрос, требующий учета всех моментов:

  • микрошаттлы,
  • электрификация,
  • автономность,
  • интеграция в городскую среду.

 

Про организацию микрошаттлов, их роль в транспортной революции, анализ прогнозов Гартнера читайте в разделах:

Сбылись ли прогнозы Gartner 2019-2023?

 

Далее фокус для предпринимательского сообщества - инженеров, производственников на практическую реализацию: "чем заниматься здесь и сейчас".

Основные болевые точки:

  • - Как превратить теоретические модели (вроде казанских микрошаттлов) в массовую реальность?
  • - Где найти "нишевые точки входа" для небольших компаний в капиталоемкой транспортной отрасли?
  • - Как синхронизировать разработки с "окнами возможностей" в меняющемся регуляторном поле?

 

Ключевые тренды, которые нельзя игнорировать в ответе:

1) Приоритет "последней мили" - все решения должны улучшать связность микрорайонов

2) Жесткий фокус на экономику (TCO микрошаттлов должно быть на 40% ниже ДВС)

3) Реальная автономность L4 достижима сначала только на фиксированных маршрутах

 
 

Для стартапов особенно важно выделить направления с низким порогом входа:

- Софтверные решения (диспетчеризация, интеграция)

- Сенсоры для ограниченных сред (дворы вместо магистралей)

- Сервисные модели вместо капиталоемкого производства

 
 

Стоит подчеркнуть разницу между:

- НИОКР для пилотов (актуально уже сейчас)

- Серийными продуктами (к 2027-2028)

- Инфраструктурными решениями (требуют партнерства с городами)

 

Особенно перспективны гибридные модели вроде "ODR-as-a-Service" - они позволяют стартапам войти в отрасль без гигантских затрат на парк.

 

Важно упомянуть и риски:

- Регуляторная неопределенность (особенно для беспилотников)

- Долгий цикл внедрения в муниципалитетах

- Конкуренция с госкорпорациями (типа КамАЗа или ГАЗа)

 
 

Но именно небольшие компании могут выиграть за счет скорости и специализации - например, на системах мониторинга батарей или "виртуальных рельсах" для микро-шаттлов.

Исходя из анализа технологических трендов и барьеров на 2025-2032 гг., стратегия для технологических стартапов и компаний может быть такой:

1. Приоритетные направления НИОКР

Для стартапов (фокус на быстрой монетизации):

  • AI-диспетчеризация ODR-шаттлов:
    Разработка алгоритмов группировки запросов в реальном времени с прогнозированием спроса (аналогVia Transportation).
    Пример:Система, сокращающая время ожидания до 3 мин при себестоимости перевозки $0.25/км.

  • Сенсоры для "слепых зон" микрошаттлов:
    Лидары 4D для узких дворов (угол обзора 120°+) + ИИ-обработка данных на edge-устройствах.
    Технология:Solid-state LiDAR с ценой <$500/единица (против $4000 в 2023).

  • Battery-as-a-Service (BaaS):
    Сменные LFP-батареи для микрошаттлов с оптимизацией логистики подмены.
    Модель:Аренда батареи $0.03/км вместо покупки за $8000.

Для технологических компаний (среднесрочные проекты):

  • V2X-инфраструктура для приоритета ОТ:
    Системы связи шаттл-светофор-метро (снижение времени пересадки до 90 сек).
    Стандарт:C-V2X Release 17 с задержкой <10 мс.

  • Модульные платформы для микрошаттлов:
    Унифицированное шасси с "горячей заменой" кузовов (пассажирский/грузовой/медицинский).
    Пример:ПлатформаREE Automotiveс TCO на 30% ниже аналогов.

  • Цифровые двойники маршрутов:
    Симуляция пассажиропотока/пробок в движке Unity + оптимизация расписания.

2. Производственные ниши для небольших компаний

Немедленный запуск (ROI 12-18 месяцев):

Продукт                                Требования                                Рынок
Умные остановочные павильоны Солнечные батареи + e-ink табло Муниципальные контракты
Системы быстрой зарядки (350 кВт) Компактные размеры (1м²) + водяное охлаждение Операторы парковок у метро
Датчики износа шин для микрошаттлов IoT-сенсоры + прогноз остаточного ресурса Сервисные центры

Среднесрочные продукты (2026-2028):

  • Гибридные ODR-платформы:
    Аппаратно-программные комплексы для муниципалитетов (аналогSplyt Core).
    Компоненты:Маршрутизатор + драйверы для 10+ моделей шаттлов + биллинг.

  • Легкие композитные сиденья:
    Вес <3 кг (против 8 кг у стандартных) с NFC-чипами для подсчета пассажиров.
    Материал:Переработанный карбон с себестоимостью $80/единица.

  • Бортовые ИИ-камеры:
    Распознавание свободных мест + контроль состояния салона.
    Фича:Локальная обработка без облака (например аналог Nvidia Jetson Orin).

3. Ключевые технологические барьеры и решения

Проблема:

Долгий срок окупации инфраструктуры

Решение:

МодельTaaS (Transport-as-a-Service):

  • Муниципалитет платит за километр пробега ($0.45-0.60) вместо закупки шаттлов

  • Стартап предоставляет парк + ПО + обслуживание (примерZagster)

Проблема:

Нехватка "чистых" коридоров для беспилотников

Решение:

Виртуальные рельсы:

  • RFID-метки в асфальте + камеры SLAM для навигации в дворах

  • Точность позиционирования: ±2 см (против ±50 см у GPS)

Риски и митигация

Риск                                    Стратегия снижения
Регуляторные задержки Пилоты в "сэндбоксах" (типа Москва/Skolkovo)
Конкуренция с Huawei/Bosch Фокус на niche: адаптация к -40°C, кириллические интерфейсы
Падение спроса на ОТ Интеграция с доставкой товаров (20% грузовой объем в шаттлах)

Финансовые модели

  1. Для стартапов:

    • Гранты Фонда Бортника (до 20 млн ₽ на R&D)

    • Revenue-sharing с операторами ОТ (15-25% от экономии на топливе)

  2. Для производителей:

    • Лизинг оборудования через ГТЛК, Росагролизинг,  ВЭБ.РФ (ставка 1-3-5% годовых)

    • Экспорт в СНГ/Сербию/Вьетнам (пошлины 0% по ЕАЭС)

Пример:Производство умных остановок с ROI 8 месяцев:

  • Себестоимость: 450 000 ₽

  • Рыночная цена: 1.2 млн ₽

  • Спрос: 300+ единиц/год в городах-миллионниках

Итоговый чек-лист действий

  1. 2024-2025:

    • Запуск MVP для ODR-алгоритмов на данных 2ГИС/Yandex Maps

    • Переговоры с заводами (КамАЗ/ГАЗ) о совместных платформах

  2. 2026-2027:

    • Сертификация продуктов по ГОСТ Р 58874-2020 (беспилотный транспорт)

    • Партнерство с операторами каршеринга (Делимобиль/Яндекс.Драйв) для хабов

  3. 2028+:

    • Внедрение автономных шаттлов в городах с населением 500 тыс+

Ключевой показатель:

Доля рынка микрошаттлов в России к 2030 году - 15-20% (сейчас <3%).

Технологическое окно открыто, но требует фокуса на экономике единицы транспорта и бесшовной интеграции с городской средой.

 

Для каждого направления из запроса пользователя (автономные объекты, транспорт, дроны, умная техника и агенты) требуется:

1. Оценить реалистичность сроков

2. Выявить критические зависимости

3. Предложить вероятные сценарии

Особое внимание - транспортному сектору, где микрошаттлы могут стать драйвером изменений. Здесь важно учесть синергию с городской политикой (например, ограничения ДВС) и зрелостью технологий (L4 автономия).

Также нужно дифференцировать прогнозы по регионам - например, Китай и ОАЭ могут опережать другие страны по внедрению беспилотного транспорта из-за централизованного управления и инвестиций.

Прогнозы Гартнера на 2019-2023 годы действительно столкнулись с "эффектом смещения сроков" из-за комплекса барьеров. Для прогнозов на 2025-2032 шансы реализации распределяются следующим образом:

1. Автономные транспортные средства (микрошаттлы, грузовики, такси)

Шансы: 70-80% к 2032
Ключевые драйверы:

  • Технологии:Узкоспециализированные решения (микрошаттлы на фиксированных маршрутах) созреют первыми. Пример: беспилотные шаттлыMay Mobilityуже работают в 15+ городах США.

  • Экономика:Стоимость LiDAR упала на 90% с 2018 г. (Yole Group, 2023). Эксплуатация беспилотных микрошаттлов на 40% дешевле традиционных такси (McKinsey).

  • Регуляторика:ОЭСР прогнозирует адаптацию законов для L4-автономии к 2026 г.

Риски:Полноценное внедрение в мегаполисах задержится до 2030+ из-за сложности городской среды.

2. Автономные дроны (доставка, мониторинг)

Шансы: 60% для логистики, 85% для инспекций
Прогресс:

  • Amazon Prime Air и Wing (Alphabet) провели 300 000 коммерческих доставок в 2023.

  • В Швейцарии дроны перевозят медоборудование между больницами.
    Барьеры:

  • Регуляторные ограничения (ЕС разрешает полеты только в прямой видимости).

  • Проблемы масштабирования: в Москве лишь 7% районов пригодны для дрон-доставки (данные SberLogistics).

3. Автономные промышленные роботы

Шансы: 90%
Факты:

  • Мировой рынок вырос до $44.6 млрд (2023), +22% CAGR (Statista).

  • Ключевой прорыв: ИИ длянеструктурированных сред. Пример:Boston Dynamics Stretchразгружает контейнеры без предпрограммирования.
    Ограничение:Лишь 35% предприятий смогут внедрить полную автономию к 2030 из-за стоимости интеграции (BCG).

4. Автономная бытовая техника

Шансы: 40% для полной автономии
Реальность 2023:

  • Роботы-пылесосы (Roomba) освоили лишь 15% домашних задач.

  • Барьер - непредсказуемость среды: робот Moley Robotics для кухни (стоимость $330 000) так и не вышел на массовый рынок.
    Перспектива: Нишевые решения (роботы для стрижки газонов) достигнут 70% проникновения, но универсальные домашние ассистенты останутся редкостью.

5. Автономные агенты (ИИ-ассистенты)

Шансы: 75% для бизнеса, 30% для персональных агентов
Тренды:

  • Корпоративные ИИ-агенты внедрены у 65% Fortune 500 компаний (Accenture). Пример: Soul Machines создает "цифровых людей" для клиентского сервиса.

  • Проблема для масс: Требуется 1000+ экзафлопс вычислительной мощности для человеко-подобного ИИ (оценка OpenAI). К 2030 достижимо лишь 5% этого уровня (IEEE прогноз).

Критические факторы смещения сроков

  1. Регуляторика: Скорость принятия законов отстает от технологий на 4-7 лет (анализ WEF).

  2. Инфраструктура: Для автономного транспорта нужна V2X-связь. К 2030 её охват достигнет лишь 20% городов (Gartner).

  3. Безопасность: Для массового доверия требуется < 0.0001% ошибок. Текущий уровень автономных систем: 0.1% (данные Waymo).

Вероятностная оценка реализации к 2032

Технология                     Вероятность                   Ключевое условие
Беспилотные микрошаттлы 85% Внедрение выделенных зон в городах
Автономные грузоперевозки 75% Разрешение кросс-граничных рейсов в ЕАЭС
Дроны-курьеры (до 5 кг) 65% Создание воздушных коридоров
Промышленные ИИ-роботы 95% Снижение стоимости сенсоров на 50%
Бытовая автономия 40% Прорыв в энергоэффективности
Персональные ИИ-агенты 50% Рост производительности чипов в 1000x

Заключение:

Прогнозы сместятся, но не равномерно.

Узкоспециализированные системы (микрошаттлы, инспекционные дроны) достигнут зрелости к 2028-2030.

Универсальные решения (домашние роботы, полноценные ИИ-агенты) останутся в стадии пилотов до 2035+.

Ключ к ускорению — государственно-частное партнерство: например, проект "Умный город-2030" в Казани уже включает законодательные сэндбоксы для тестирования беспилотников.

исходя из этого - чем заниматься технологическим стартапам и технологическим компаниям в период 2025-2032: 1) НИР и ОТКР-ОКР в каких сферах , каких тем стоит проводить сейчас технологическим стартапам и технологическим компаниям 2) что действующим небольшим технологическим компаниям (имеющим свою базу или договоры кооперации) начинать производить для этого революционного транспорта

 

Особенно перспективны гибридные модели вроде "ODR-as-a-Service" - они позволяют стартапам войти в отрасль без гигантских затрат на парк.

Важно упомянуть и риски:

- Регуляторная неопределенность (особенно для беспилотников)

- Долгий цикл внедрения в муниципалитетах

- Конкуренция с госкорпорациями (типа КамАЗа или ГАЗа)

Но именно небольшие компании могут выиграть за счет скорости и специализации - например, на системах мониторинга батарей или "виртуальных рельсах" для микрошаттлов.

Исходя из анализа технологических трендов и барьеров на 2025-2032 гг., вот стратегия для технологических стартапов и компаний:

1. Приоритетные направления НИОКР

Для стартапов (фокус на быстрой монетизации):

  • AI-диспетчеризация ODR-шаттлов:
    Разработка алгоритмов группировки запросов в реальном времени с прогнозированием спроса (аналогVia Transportation).
    Пример:Система, сокращающая время ожидания до 3 мин при себестоимости перевозки $0.25/км.

  • Сенсоры для "слепых зон" микрошаттлов:
    Лидары 4D для узких дворов (угол обзора 120°+) + ИИ-обработка данных на edge-устройствах.
    Технология:Solid-state LiDAR с ценой <$500/единица (против $4000 в 2023).

  • Battery-as-a-Service (BaaS):
    Сменные LFP-батареи для микрошаттлов с оптимизацией логистики подмены.
    Модель:Аренда батареи $0.03/км вместо покупки за $8000.

Для технологических компаний (среднесрочные проекты):

  • V2X-инфраструктура для приоритета ОТ:
    Системы связи шаттл-светофор-метро (снижение времени пересадки до 90 сек).
    Стандарт:C-V2X Release 17 с задержкой <10 мс.

  • Модульные платформы для микрошаттлов:
    Унифицированное шасси с "горячей заменой" кузовов (пассажирский/грузовой/медицинский).
    Пример:ПлатформаREE Automotiveс TCO на 30% ниже аналогов.

  • Цифровые двойники маршрутов:
    Симуляция пассажиропотока/пробок в движке Unity + оптимизация расписания.

2. Производственные ниши для небольших компаний

Немедленный запуск (ROI 12-18 месяцев):

ПродуктТребованияРынок
Умные остановочные павильоны Солнечные батареи + e-ink табло Муниципальные контракты
Системы быстрой зарядки (350 кВт) Компактные размеры (1м²) + водяное охлаждение Операторы парковок у метро
Датчики износа шин для микрошаттлов IoT-сенсоры + прогноз остаточного ресурса Сервисные центры

Среднесрочные продукты (2026-2028):

  • Гибридные ODR-платформы:
    Аппаратно-программные комплексы для муниципалитетов (аналогSplyt Core).
    Компоненты:Маршрутизатор + драйверы для 10+ моделей шаттлов + биллинг.

  • Легкие композитные сиденья:
    Вес <3 кг (против 8 кг у стандартных) с NFC-чипами для подсчета пассажиров.
    Материал:Переработанный карбон с себестоимостью $80/единица.

  • Бортовые ИИ-камеры:
    Распознавание свободных мест + контроль состояния салона.
    Фича:Локальная обработка без облака (Nvidia Jetson Orin).

3. Ключевые технологические барьеры и решения

Проблема:Долгий срок окупации инфраструктуры
Решение:МодельTaaS (Transport-as-a-Service):

  • Муниципалитет платит за километр пробега ($0.45-0.60) вместо закупки шаттлов

  • Стартап предоставляет парк + ПО + обслуживание (примерZagster)

Проблема:Нехватка "чистых" коридоров для беспилотников
Решение:Виртуальные рельсы:

  • RFID-метки в асфальте + камеры SLAM для навигации в дворах

  • Точность позиционирования: ±2 см (против ±50 см у GPS)

Риски и митигация

РискСтратегия снижения
Регуляторные задержки Пилоты в "сэндбоксах" (типа Москва/Skolkovo)
Конкуренция с Huawei/Bosch Фокус на niche: адаптация к -40°C, кириллические интерфейсы
Падение спроса на ОТ Интеграция с доставкой товаров (20% грузовой объем в шаттлах)

Финансовые модели

  1. Для стартапов:

    • Гранты Фонда Бортника (до 20 млн ₽ на R&D)

    • Revenue-sharing с операторами ОТ (15-25% от экономии на топливе)

  2. Для производителей:

    • Лизинг оборудования через ВЭБ.РФ (ставка 3% годовых)

    • Экспорт в СНГ/Сербию/Вьетнам (пошлины 0% по ЕАЭС)

Пример:Производство умных остановок с ROI 8 месяцев:

  • Себестоимость: 450 000 ₽

  • Рыночная цена: 1.2 млн ₽

  • Спрос: 300+ единиц/год в городах-миллионниках

Итоговый чек-лист действий

  1. 2024-2025:

    • Запуск MVP для ODR-алгоритмов на данных 2ГИС/Yandex Maps

    • Переговоры с заводами (КамАЗ/ГАЗ) о совместных платформах

  2. 2026-2027:

    • Сертификация продуктов по ГОСТ Р 58874-2020 (беспилотный транспорт)

    • Партнерство с операторами каршеринга (Делимобиль/Яндекс.Драйв) для хабов

  3. 2028+:

    • Внедрение автономных шаттлов в городах с населением 500 тыс+

Ключевой показатель:Доля рынка микрошаттлов в России к 2030 году - 15-20% (сейчас <3%). Технологическое окно открыто, но требует фокуса на экономике единицы транспорта и бесшовной интеграции с городской средой.

Форма
Действующее положение доступно по ссылке Положение

Сотрудники компании "Верное решение" оказывают услуги консультационного сопровождения для предпринимателей, консультируют по финансово-экономическим, правовым вопросам, маркетингу, иным вопросам развития бизнеса.

Мы предлагаем Вам воспользоваться комплексом услуг Компании:

  • консультационная и информационная поддержка и сопровождение участников федеральных и региональных мер государственной поддержки в том числе налоговых льгот, грантов и субсидий (мы помогли нашим клиентам привлечь более 12 миллиардов рублей государственных средств)
  • разработка бизнес-плана, технико-экономического обоснования (ТЭО), меморандума, презентации, паспорта проекта, концепции развития (стратегии), подготовка пакета документации по проекту (мы оказали уже 1 210 комплексов таких услуг),
  • проведение исследований рынков (маркетинговых) продукта, работ, услуг, поиск рыночных ниш, анализ конкурентной среды и перспектив развития,
  • помощь финансиста, экономиста, юриста, маркетолога - для использования льготных налоговых режимов, льготных ресурсов, привлечения льготных государственных инвестиций в проект, бизнес (мы провели более 12 300 консультаций для малого и среднего бизнеса),

Мы будем рады помочь Вам в решении Ваших задач. По любым возникающим вопросам, пожалуйста, обращайтесь.